ЛЕНТАВСЕНОВОСТИ
Под и над фривеем
Flower

Реконструкция улицы Мельникайте неизбежна. В начале века она более-менее справлялась с транспортными потоками. Затем на ней все чаще стали образовываться заторы. Проезжую часть начали расширять. Появилось несколько развязок. Очередную строят сейчас близ реки Туры - в комплексе с двумя широкими мостовыми переходами. Прежний - ветхий, узкий - демонтирован. Модернизация транспортной инфраструктуры участка обойдется в многомиллиардную сумму. Траты вроде бы обоснованные, транжирством их никто не называет.

Неудовольствие, тревогу многих горожан вызывает концепция проекта: она лишает пешеходов права ступать на проезжую часть. Подземных переходов спроектировано мало. В основном монтируются надземные, и комфортными их не назовешь. А ведь Мельникайте пересекает центр Тюмени, проходит среди многонаселенных кварталов. Здешние жители считают, что их среду обитания сознательно ухудшают ради автомобилистов. Последние же, как правило, приветствуют появление фривея как проявление прогресса, признак современного города.

Скоростная магистраль - рациональный подход к организации автомобильных потоков, считает сопредседатель регионального отделения ОНФ Евгений Семеняко. Отсюда посыл: "Не нравится шумный мегаполис - переезжай в тихий зеленый уголок". На взгляд депутата гордумы Динара Абукина, новая транспортная модель хороша в том числе и тем, что подтолкнет к реновации жилой застройки вдоль улицы Мельникайте.

- Старые многоэтажки нужно сносить, иначе скоро они начнут рушиться, - предупреждает он.

Изменение функционала улицы авторы проекта ее реконструкции, который создан еще в начале десятилетия, обосновывают, в частности, скорым вхождением Тюмени в обойму городов-миллионников: уже в 2034-м численность населения превысит 1,2 миллиона человек - на 500 тысяч больше, чем сегодня. Прогноз поражает: столь стремительных темпов не предугадали даже оптимистично настроенные составители генплана. В последние годы, правда, наблюдается тенденция снижения естественного прироста, в 2017-м он составил всего 7000 человек. До заветной планки не дорасти без миграции в город селян, северян, жителей других субъектов РФ, иностранцев.

Второй фактор - бурная автомобилизация Тюмени. По данным разработчиков, за первое десятилетие XXI века количество легковых авто почти удвоилось и достигло 310 машин на каждую тысячу жителей. Вывод напрашивается: при сохранении темпов без радикальных преобразований дорожной инфраструктуры наступит коллапс. Спустя пять лет, согласно информации омского института территориального планирования "Град", легковушек стало еще на 18 процентов больше. Но дальше темпы резко снизились, так что коллапса ожидать не следует, тем более что местные власти транспортные проблемы небезуспешно решают, на дорогах не экономят.

2018-06-13 19:12:58